海豐利潤大漲20%??!訂新船,擴規模,優服務!

2017-08-28

海豐國際昨日發布2017年上半財年報告,根據報告顯示:

 

截至今年6月30日,前六個月的收入約為6.456億美元,較上年同期約6.043億美元增加約6.8%。


毛利由去年同期的約1.039億美元,增加約9.4% 至截至今年同期的約1.137百萬美元,從而使毛利率由去年上半年的約17.2% 上升至今年同期的約17.6%。


利潤方面,由2016年同期約7130萬美元增加約20.3%至約8580萬美元。

海豐是亞洲領先航運物流公司之一,提供綜合運輸及物流解決方案。截至2017年6月30日,該集團的海上物流業務繼續提供集裝箱航運服務,專注于亞洲區內市場,原因是本公司相信亞洲區內的市場將繼續保持健康穩定增長。

截止二零一七年六月三十日,該集團經營59條貿易航線,包括10條通過聯合服務經營的貿易航線及21條通過集裝箱互換艙位安排經營的貿易航線。這些貿易航線覆蓋中國大陸、日本、韓國、臺灣、香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、馬來西亞及文萊的63個主要港口。


截至二零一七年六月三十日,本集團經營一支由72艘船舶組成的船隊,總運力達到94,882標準箱,當中包括47艘自有船舶(62,060標準箱)及25艘租賃船舶(32,822標準箱),平均船齡為8.8年。這 72艘船舶當中44艘為1,000標準箱型。截至二零一七年六月三十日止六個月,4.6百萬美元資本開支支出當中的0.8百萬美元乃購置船舶所致。

 

二零一七年上半年,本集團海上物流業務于分部間抵銷前賺取的收入由截至二零一六年六月三十日止六個月的469.7百萬美元增加約10.8%至二零一七年同期的520.5百萬美元。該增加主要由于航運量由截至二零一六年六月三十日止六個月的1,094,470個標準箱增加至二零一七年同期的1,257,301個標準箱。陸上物流業務為本集團商業模式的另一個主要部分,其中包括貨運代理、船舶代理、堆場及倉儲、陸上運輸、船舶經紀及碼頭業務。


截至二零一七年六月三十日,該集團的船舶代理及貨運代理網絡覆蓋包括中國大陸、日本、韓國、香港、越南、泰國、新加坡、菲律賓、柬浦寨、印度尼西亞及馬來西亞在內的64個主要城市。該集團也經營(包括合資經營)約1,035,233平方米堆場及102,634平方米的倉庫。二零一七年上半年,該集團陸上物流業務于分部間抵銷前賺取的收入較截至二零一六年六月三十日止六個月的343.6百萬美元增加約9.4%至二零一七年同期的375.8百萬美元。該增加主要歸因于貨運代理量由二零一六年的817,434標準箱增長至二零一七年同期的900,213標準箱。

而值得一提的是,早前信德海事網曾在《點擊可查看→欲買50船、擬造新船,這塊航運市場目前有利可圖??!》以及《點擊可查看→中小型集裝箱市場,或將是下一個戰場。。。。。。中表示,今年上半年大、小環境均向好,支線集運市場預計火爆,各大支線船東、投資人均紛紛開始擴充運力,并由海豐較好的運營模式和財務狀況、市場表現推測海豐也必將拋下新船訂單。

 

就在幾天前,2017年8月14日,該公司全資附屬海豐船東已就建造兩艘集裝箱船舶行使期權。同日,海豐船東亦與造船商訂立新造船合約以建造兩艘額外集裝箱船舶。

 

根據期權合約及新造船合約將建造的四艘船舶為1011標準箱級無裝卸設備集裝箱船舶,建造成本合共6800萬美元。期權合約項下第一艘船舶預期2019年2月28日或之前交付,而第二艘船舶預期2019年4月30日或之前交付;新造船合約項下第一艘船舶預期2018年11月30日或之前交付,而第二艘船舶預期2018年12月31日或之前交付。

 

近日,SeaIntel發布報告稱,大型集運企業,比如前16大集運公司,他們之間由于由聯盟、艙位共享、互換等更為緊密的合作模式,所以使得他們在準班率等方面的可靠性更高。而小型集運公司這種關系卻并不那么緊密,所以如果從準班率可靠性這方面來看:小型集裝箱承運公司能夠提供更優惠的價格但是卻需要在準班率上有更大的風險。

 

而海豐表示,隨著集團業務規模的持續擴張,公司將繼續優化其獨特的運營模式,擴大亞洲區內服務網絡。同時,本公司將適時把握船舶價格走勢,積極擴大集團的船隊規模,以滿足業務發展的需要,并進一步鎖定長期成本優勢。本公司希望通過以上措施,并加上本集團不斷更新完善的信息系統建設及管理效率的提升,向成為世界級綜合物流服務解決方案供貨商的目標邁進。


相信海豐能夠在這塊市場內精耕細作,逐漸壯大,為客戶提供更優質貼心的服務,并在未來繼續取得更好的成績。